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隨著互聯網的普及，越來越多的汽車用戶更加了解汽車，傳統營銷方式不再神奇，隨之而來的是車企源源不斷的技術營銷，從大眾的激光焊接到豐田雙擎，再到數不清的動力新技術，仿佛一夜間各家都有了自己的拿手好戲……
今天，小編為您帶來的幻速S7解密系列篇第三章，拿掉營銷的幌子，走進真實的汽車工藝。
車身工藝S7車身焊接采用了自動螺柱焊、美國進口固瑞克涂膠機、小原一體化焊機等國際先進焊接設備，操作全部由機器手完成，自動化率超過90%，同時配備了德國全進口懸臂式三坐標測量儀及便攜式三坐標測量儀等高精度檢測儀，達到了很高的車身精度和強度。
涂裝工藝車身防腐工藝為前序處理工藝，前處理電泳線采用先進的擺桿輸送系統進行連續輸送，生產線能實現自動轉接，通過完全機械化、自動化的設備，自動擺桿輸送車身45°入槽；為實現電泳涂料透率高、涂膜的防腐蝕能力強，采用新的超高泳透力電泳漆，納諾三坐標維護，使工件的內腔、焊縫、邊緣耐腐蝕性顯著提高，納諾三坐標搬遷，為車身打下堅實的質量保證。在噴涂工藝中采用24臺（其中PVC機器人4臺，面漆機器人20臺）機器人對車底PVC及車身外表面進行涂料噴涂，機器人的穩定運行保證了產品質量的一致性，在經機器人噴涂單元通過車型自動識別設備（MES系統和自帶車型識別系統）獲得車型及顏色數據，通過車型自動識別系統將讀入數據與數據庫中的定義參數進行比較、驗證并顯示，機器人根據預先示教仿形的程序及參數設備自動完成噴涂作業，畢節納諾三坐標，實現噴涂零污染條件、為車輛外觀油漆提供更完美的直觀視覺展現。
裝配工藝發動機、變速箱、底盤三大件使用美國進口驅動器智能AGV舉升機和德國進口的鏈式舉升裝置進行裝配，保證了品質的一致性。同時還有全球先進的油液冷媒加注設備、日本進口整車性能檢測線，電器下線診斷設備統一采用法國ACTIA測試手持終端，再經過四輪定位儀、燈光檢測儀、轉角檢測儀、聲級檢測儀、轉轂試驗臺、制動試驗臺、怠速尾氣檢測儀、高強度淋雨間等高精尖設備，以及高強度汽車路試道等等，檢測車輛各項性能，為產品質量保駕護航。
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三坐標測量機對環境要求比較嚴格，應按合同要求嚴格控制溫度及濕度。三坐標測量機使用氣浮軸承，納諾三坐標改造，理論結構，但是如果氣源不干凈，有油、水或雜質，就會造成氣浮軸承阻塞，嚴重時會造成氣浮軸承和氣浮導軌劃傷，所以每天要檢查機床氣源，放水放油，定期清洗；過濾器及油水分離器。
還應注意機床氣源前級空氣來源，空氣壓縮機或集中供氣的儲氣罐也要定期檢查；三坐標測量機的導軌加工精度很高，與空氣軸承的間隙很小，如果導軌上面有灰塵或其它雜質，就容易造成氣浮軸承和導軌劃傷，所以每次開機前應清潔機器的導軌，金屬導軌用航空汽油擦拭（120或180號汽油），花崗巖導軌用無水乙醇擦拭。
切記：在保養過程中，不能給任何氣浮軸承、導軌上任何性質的油脂；定期給光桿、絲桿、齒條上少量防銹油；測量機即使長期不用，也應保持有效環境的溫度濕度。
為此，建議定期開空調除濕，防止高溫高濕環境對測量機造成損害；在長時間沒有使用三坐標測量機時，在開機前應做好準備工作：控制室內的溫度和濕度（24小時以上），在南方濕潤的環境中還應該定期把電控柜打開，使電路板也得到充分的干燥，避免電控系統由于受潮后突然加電后損壞。然后檢查氣源、電源是否正常；開機前檢查電源，如有條件應配置穩壓電源，定期檢查接地，接地電阻小于4歐姆。
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